直滑中国

直升机滑雪与雪道滑行最大的区别在于雪况。和机压雪道相比，大片未经触碰的天然粉雪既诱人又神秘。了解深粉雪，掌握相关的滑行技术是每个希望直滑的雪友的必修课，能够自如的在深粉雪中滑行才能真正享受其中的乐趣。

本文的观点和理论参考了R.Mark Elling的All Mountain Skier – The Way to Expert Skiing这本书，尤其是Powder相关的章节，具体技术分析也参考了CMH深粉入门行程中向导的教学，特别是Roko的指导。欢迎转载，不过请注明出自直滑中国和相应参考文献。

什么是深粉雪？

在开始之前想先清晰界定下本文所针对的雪况。因为“野雪”这个词实在是太宽泛，即使是“粉雪”也包含很多种，比如有底，无底，湿重，干粉，沉积，风吹，等等，以及以上的各种组合，不同的雪况技术上都会略有区别。

本文提到的深粉雪特指由于连夜剧烈降雪而形成的，深度1米以上，雪质松软，没被霍霍过，距离雪停时间小于24小时的粉状雪。之所以把距离雪停时间也加上是因为下雪之后即使没人去动，随着时间推移雪会自然沉降变实，同时由于温度变化表面也可能出现雪壳，也可能由于风吹影响而形成特殊的表面。

有人可能会说这雪也太过特殊，打着灯笼难找，说得很对，深粉雪本身就是可遇不可求的。即使是在国外的大型滑雪胜地想滑到深粉雪也是运气+努力才能抢到，稀缺性是为什么深粉雪令人乐此不疲的原因之一，也是为什么直升机滑雪能够带来终极的滑雪体验。深粉雪可以看作是雪况的一个极端情况，掌握深粉雪滑行技术之后你会发现其他雪况上的滑法往往是深粉雪技术和雪道技术之间的某种折中或者组合。

有什么区别？

很多在雪道上滑得很好的雪友，进了深粉雪却很挣扎，感觉深陷泥潭，动作无法施展，到底差别在哪儿？在我看来主要区别在这几个方面。

支撑：深粉雪对雪板没有硬性的支撑，雪道上人往前压，雪面会坚定的支撑住雪板，鞋舌会坚固地支撑住滑雪者。而在深粉雪里，人往前压，板尖就沉进去了，人往前倒，然后就翻过去了。
立体：机压雪道上雪板是二维平面运动，而在深粉雪里是三维立体运动，除了前后左右之外多了深浅这个新的维度。
阻力：深粉雪的阻力要大于机压雪道，而且雪板陷得越深，阻力越大，好的方面是在深粉雪里由于阻力的存在陡坡不再那么可怕，坏的方面是一旦雪板沉在雪里想旋转是非常困难的。

当两只雪板都在松软的粉雪中，没有硬性支撑时，像在雪道上一样做加压入弯动作的时候，很容易出现两脚一深一浅的情况，而深浅不同又会导致雪的阻力不同，两只雪板前后也开始分开，导致失去平衡，摔倒的姿势经常比较尴尬

关于浮力

很多关于器材的讨论中都提到浮力这个概念，通常认为雪板越宽浮力越大，这在一定条件下是对的。浮力是深粉雪滑行中很重要的因素，有必要仔细说说。

简单的说，浮力是深粉雪给雪板的一个动态的支撑力。在深粉雪中应该把雪看成液体而不是固体，把滑雪想象成冲浪，浮力起的作用就容易理解得多。

按照流体力学原理，浮力=着雪面积 x 速度的平方 x 浮力系数

着雪面积很容易理解，就是雪板的面积，长x宽，长而窄的雪板和宽而短的雪板可以得到同样的面积，所以越宽浮力越大的前提是长度相等。

速度是很多人忽略的一个因素，实际上非常重要。想象下摩托艇拖拽冲浪的场景，当摩托艇停着时候人是沉下去的，有一点速度时候冲浪者开始上浮，而高速行驶时候冲浪者完全飘在水面以上甚至可以跳跃空翻。当静止站在松软的深粉雪雪面，即使面积很大的宽板也会沉下去，而一旦有速度就会明显感觉到雪面的支撑力。一些很老的粉雪视频里，穿着毛衣牛仔裤踩着老式小窄板滑深粉雪的前辈们依旧潇洒地乘风破浪，一方面原因是他们的板虽然窄但很长，另一方面是他们有很高的滑行速度。

浮力系数这个概念可能一般人比较陌生，也很少有文章提到。熟悉空气动力学的同学应该知道计算飞机机翼升力的公式里有个升力系数，这里的浮力系数是一样的原理。简单的说在面积和速度相同的前提下密度越大的雪浮力系数越大，提供的浮力越大，由于雪本身是有重量的，在重力作用下沉积，越是在下面的雪受到的压力越大密度也越大，越是表面的雪越松软密度越小，所以对于深粉雪滑行来说一个很重要的原理是：越深浮力越大同时越深阻力也越大，这都是由于雪的密度不同造成的。

深粉雪怎么滑？

罗嗦半天终于回到正题，:p，因为深粉雪的滑法是由上面的特点决定的，所以需要详细的铺垫。

前面提到深粉雪的滑行是个立体的3D运动，而Z轴，也就是深浅这个维度上的节奏决定了X轴（左右）和Y轴（前后）的动作。下面这个示意图是沿Z轴和Y轴的切面图，用来展示Z轴上的运行轨迹。示意图中直的斜线代表雪面，而虚的曲线则代表雪板在Z轴（深浅）这个维度上的轨迹。很明显，在Z轴波浪状的上下起伏是区别于深粉雪和机压雪道的关键。

按照动作的次序，这里把一个周期的滑行分成四部分：下潜，满载，上升和漂浮，下面分别说说这几个部分的具体动作和对应的X、Y轴的配合。

一开始站定的时候由于没有速度，雪板是在雪面以下的，为了获得速度和相应的浮力应该直对滚落线放一小段积累速度（胆儿小的或者坡太陡的也可以斜着滑），起速以后正式进入滑行。

1. 下潜：第一步下潜，这时候需要主动地伸展膝关节，向雪面下面踩，有人说这不就沉底儿给埋了么？不会的，上面提到浮力系数和雪密度的概念，越深的雪密度越大浮力越大，你会很快感觉到脚下越踩越实，雪给雪板的支撑越来越大，雪板逐渐被压弯。刚滑深粉雪一个很容易犯的错误就是不敢往下踩，认为永远浮在上面才安全。实际上没有下潜就没有上浮，在非常轻质的粉雪上面，静止地永远飘在表面是没法做到的，即使脚踩两块门板。

2. 满载：在下潜过程中浮力越来越大，雪板越来越弯，再也踩不下去的那个瞬间就是第二个步骤，满载。这个时候你会明显感觉到雪给雪板和雪板给你的弹力，那种蠢蠢欲动要把你推出雪面的冲动。这个时候一大截下身都埋在雪里，需要注意的是这个状态下不要试图旋转雪板，因为在很深的地方，雪的阻力是很大的，只能顺势而为，强行扭转雪板只能让你失去平衡或者雪板脱落。

3. 上升：在满载的瞬间顺势收腿，借助雪的浮力和雪板的反弹你会腾云驾雾般浮起，在漫天的雪浪中探出身来。

4. 漂浮：在上浮的最高点，雪板几乎已经完全浮出雪面，这时候雪对雪板几乎没有任何阻力，可以自由旋转，最佳的转弯时机！这个时候象在雪道滑行一样，迅速将身体重心沿X轴横向越过雪板，同时轻轻将雪板旋转一个角度，然后就是下一个循环的第一步：下潜。在整个这个周期中漂浮是唯一可以自由旋转雪板的时机，其他几个阶段因为雪板在雪面之下，都只能顺势而为不能强行扭转。

总结：找到上下起伏的节奏，在漂浮的瞬间旋转雪板入弯是深粉雪滑行技术的核心。

深粉雪滑行中线路的控制主要通过以下两个途径:

通过改变腿部伸展收缩的频率来加快或者减慢下潜/上升的节奏，也就是改变转弯的频率
在漂浮的时候通过调整旋转雪板的角度来控制转弯的角度。

转弯频率和角度的控制综合到一起就可以自由的控制滑行线路，另外深粉雪里有个限制必须注意，就是需要保持一定的滑行速度，因为没速度就没浮力，没有连续稳定的浮力就没办法保持连续有节奏的滑行。

常见的误区

滑深粉雪重心要靠后：首先在深粉雪里象在雪道上一样努力前压肯定是不对的，尤其是在低速浮力不足的时候，很容易向前翻过去形成华丽的野鸡摔+人形烧。重心落后的确可以防止野鸡摔，但重心靠后的问题是失去骨骼支撑的站姿，整个身体的重量需要靠大腿肌肉来支撑，滑不了多远就会觉得大腿酸痛甚至抽筋，在遇到雪况变化雪板阻力突然变小的情况下也容易失去平衡而摔倒。正确的做法是将重心踩在脚弓的位置，也就是正中央，这样既可以获得骨骼支撑的放松的高站姿，也给由于雪质变化雪板阻力变化时候雪板突然前后移动留出调整的余量。
浮力越大越好：一个简单的原则，在深粉雪中雪板面积越大速度越快浮力越大，浮力越大滑行的感觉越接近机压雪道的滑行，因为巨大的浮力相当于机压雪道提供的硬性支撑。在一只雪板的浮力大到足以支撑体重的时候，就可以使用机压雪道的技术动作来滑深粉雪。所以对于深粉雪初体验的同学，面积大的雪板确实有利于上手。但是浮力过大也有负面的影响，当浮力过大的时候，上面说到的下潜和满载基本上不存在，雪板没法下沉的话就失去深粉雪中一个很重要的控制速度的手段，在陡坡上不利于稳定安全的滑行，另外也失去深粉雪中上下起伏腾云驾雾飘飘欲仙的快感，不得不说是个遗憾。
动作要快要果断：虽然上面把滑行分成四个步骤，实际上整个滑行过程是平滑而连续的。深粉雪中的滑行要尽量柔和顺势而为不要动作过大，因为深粉雪本身阻力很大，而且可以通过下潜延长满载的时间来进一步增大阻力降低速度，所以不需要旋转很大的角度就可以控制速度，大部分深粉雪滑行在X、Y轴的平面上都是很浅的弯。另外由于深粉雪松软的特性，雪面给雪板的反馈也要比压实雪道上慢半拍，要有耐心。
双板必须要并紧：并板会增加深粉雪中的浮力，但是同时也会增加阻力，在一些偏湿重的粉雪中，适当分腿会减少阻力让滑行更流畅。但是过大的分腿在粉雪中转弯时，内外两个板子离心力差别过大，会导致两个雪板进入不同的深度，而不同的深度意味着不同的阻力，不同的阻力会导致两个板子前后也开始分开。一个比较合适的宽度是：自然站立，双脚跳起，放松的自然落地，然后看下双脚的距离，这个距离一般来说就是滑行时候双板间的合适宽度。在转弯当中，注意适当增加内腿的压力，抵消由于离心力造成的双脚压力不均，确保两只雪板在同样的深度。

有益的练习

Mogul：看过上面的示意图估计很多蘑菇粉已经想到了，蘑菇和深粉雪一样也是3D立体运动，吸收和伸展的动作也很接近深粉雪中下潜和上升过程中的腿部动作。Mogul区别于深粉雪的地方主要是深粉雪里不能像mogul一样刻意的重心前压，再就是深粉雪里的伸展和收腿相对自由，不像mogul里是被地形限定好的。不少人说mogul是野雪入门练习，还是很有道理的。
直放起伏练习：在相对缓的坡上未必很深的粉雪，直放，同时主动伸展收腿上下起伏，体会Z轴上的节奏，这是个很直接的练习，适合这个练习的地形在日本很多雪场的道外区域比较容易找到。直升机滑雪行程一开始的一两趟一般是用来热身的，做做这个练习，感受下雪质，密度，浮力和阻力的程度，对于接下来的滑行会很有帮助。

如果条件允许，非常推荐参加CMH深粉入门之类的专业教学行程，可以很集中的在专业指导下学习深粉雪滑行。

关于树林

树林中的雪况未必是深粉雪，不能一概套用深粉雪技术。万龙的小树林没被滑过的在我看来属于有底浅雪，被滑过的属于”Crud”（翻译成乱雪？），长白山北坡下段没被滑过的树林接近深粉雪，偏湿重，坡度偏缓。直升机滑雪的很多树林线路确实有完美的深粉雪，特别是以树林滑雪著称的CMH Monashee，Kootenay等区域。

进行树林滑雪前应该尽量先在空旷的地形上熟练掌握深粉雪滑行技术，树林滑雪需要综合很多技术，深粉雪滑行技术只是其中之一。

在树林滑雪线路选择方面有两个比较实用的原则，一个是看空隙不看树原则，指的是目光要集中在树之间的空隙以及空隙中的雪面而不是树干。因为人的本能是将身体向视线方向移动，越看树越撞树，越看空隙越觉着空隙大容易通过，往往身体也会自然的通过。另一个是光亮原则，选择路线时候优先选择光线明亮的方向，因为能够透过阳光的地方要么是有比较大的间隙，要么是通往树林的尽头。另外因为深粉雪阻力较大，一般会选择相对直的线路用来保持速度而不会转很大角度的小弯。

另外，树林当中有很多不确定的风险，树林滑雪还要遵循一些必要的安全准则，比如必须结伴，不熟悉的区域要跟着向导或者熟悉线路的雪友，手台保持联络，设定小队集合点，体力不佳时候尽量不进树林等等。

总结一下，深粉雪中滑行技术的要点：上下起伏的节奏，板尖在漂浮状态下出现在雪面之上，旋转入弯，随后：下潜->满载->上升，回到漂浮状态，板尖再次出现在雪面之上，希望大家都能爽滑深粉雪，因为这真的是种无比美妙的体验!